Юридическая консультация онлайн
На главную
Результаты поиска “Страхование ответственности туроператора страховые случаи”
В Ассоциации страховщиков  заявили, что больше не намерены покрывать риски туроператоров
 
03:34
Новый удар по туристическому бизнесу! Сегодня в Ассоциации страховщиков заявили, что больше не намерены покрывать риски туроператоров. Из-за банкротства "Travel System" и "Gulnar Tour" страховые компании несут колоссальные убытки. Доверие к туристической отрасти подорвано.
Просмотров: 297 Информбюро 31
Безопасный отдых?! Что ждет туристов за границей?
 
09:17
Самые опасные страны для отдыха по итогам трехлетних исследований одной из крупных страховых компаний Таиланд, Кипр и Италия. Россияне, отдыхающие летом за рубежом, чаще всего обращаются за медицинской помощью с простудными заболеваниями, ушибами и вывихами, а также отравлениями. В Таиланде туристы более всего рискуют простудиться, в европейских странах - травмироваться, считают специалисты. Где сегодня отдыхать наиболее безопасно? По чьей вине чаще всего наступают страховые случаи? Какова страховая сумма входящая в пакет турпутевки? Хватает ли этих денег при оказании серьезной медицинской помощи? Легко ли пострадавшему туристу доказать страховой компании то, что наступил страховой случай? Буквально на прошлой неделе трагический случай произошел с туристкой из России. Женщина погибла в Кении в результате нападения. До сих пор неизвестно была ли эта туристка самостоятельной или приехала в Кению по линии туроператоров. Часто ли сегодня туристы отправляются в дальние страны без страховок и турпутевок? На пресс-конференцию приглашены: Игорь Александрович Соловьев, президент Новосибирской ассоциации туристских организаций Людмила Степановна Романова, генеральный директор туристской фирмы «Полярная звезда» Дмитрий Юрьевич Шевченко, директор филиала ОСАО «Ингосстрах» в Новосибирске Екатерина Александровна Кирсанова, директор Новосибирского филиала СОАО «ВСК»
Просмотров: 421 ГТРК Новосибирск
Поездка сорвалась? Получи компенсацию!  05.09.2016
 
02:56
За путевку в Сочи Никита Богатырев из Челябинска отдал 86 тысяч рублей. Теперь вместо отдыха на море он ежедневно штурмует здание турфирмы. За три дня до вылета он узнал, что компания обанкротилась. Такие же СМС получили еще 50 человек. Многие были постоянными клиентами этой фирмы. Сегодня те, кто купил путевку в турагентстве, по сути, никак не защищены. Организация просто перепродает путевки. Можно, конечно, попробовать возместить ущерб через суд. А если на счетах ноль или компания просто пропала, как в Челябинске? Ольга Говоровская купила путевку у туроператора, причем надежного и проверенного. Но на рынке начались проблемы, и компания разорилась. В таких случаях ущерб должна возмещать страховая компания. Но и она объявила себя банкротом. В 2016 году приостановили работу около 200 туроператоров. Кто‑то до сих пор не может получить компенсацию. Для защиты туристов в закон внесены изменения: с нового года всем, кто купил путевки не в турфирме, а именно у туроператора, будут компенсировать потери из Резервного фонда. Фонд – это, по сути, общий котел. Скидываться будут все операторы — 1% от общего оборота в год. Требование обязательное, но выполнить его смогут далеко не все организации. «Нагрузка на туроператора, даже очень маленького, в нынешней экономической ситуации получается большой, — отмечает исполнительный директор Ассоциации туроператоров России Майя Ломидзе. — Туроператор, у которого общее количество туристов 12 тысяч человек в год, должен будет заплатить от 1,5 миллиона рублей в год, чтобы работать». А значит, путевки могут подорожать. Это первое. Второе — компенсация положена только выезжающим за рубеж. Любителям отдыха на родине — только в суд. Вместе с теми, кто купил путевку у посредников. Зато с нового года все операторы должны составить реестр турагентств, с которыми они сотрудничают. Это гарантирует, что компании проверенные и вас точно не обманут. Посмотреть список можно будет на сайте ассоциации «Турпомощь».
Просмотров: 472 Первый канал
Потерялся багаж? Если пропал чемодан что делать?
 
09:18
Дама сдавала в багаж.😥 Какие проблемы могут случиться с багажом мы поговорим с юристом экспертом Эдуардом Шалоносовым. Нужно определить две категории багажа - первое, это задекларированное. Тогда мы приходим и раскрывая содержимое или без раскрытия содержимого указываем - у нас есть монто, два золотых изделия, три серебряных изделия. Мы оцениваем сколько они стоят. Сторона проверяет, если у нас есть документы багаж страхуется. Если багаж украли, страховая компания выплачивает по приезде все денежные средства по данному багажу. Это нужно делать предварительно и далеко не всякая авиакомпания готова на это пойти. У кого-то есть определенные требования - за день, за два, у кого-то за 5 часов, а вы прибыли всего за 50 минут. То есть это нужно предусмотреть. Это все юридические тонкости. Обычный багаж, когда просто турист летит, пришел,сдал, он называется зарегистрированный. Регистрируют килограммы. Вот здесь очень важная ситуация, когда туристы летят и сотрудник на регистрации говорит: "Ну, у вас там перевес всего 5 килограмм, ладно мы не его трогать, пускай есть как есть." Какие же риски? Если вы зарегистрируете 20 килограмм, а у вас украдут 25 килограмм, значит выплачивать вам будут за 20 килограмм. Если багаж потерялся, кто же несет ответственность? С момента как сдали вы на ленту транспортера, все, полную ответственность за этот багаж несет авиакомпания. Не важно какая, чартер, либо регулярный. Что нужно сделать? По прилете в страну Турция обязательно обратиться на стойку розыска багажа. Обратиться с помощью туроператора, которого попросят перевести, если вас там мне понимают. Написать заявление на этот розыск. Багаж ищут ровно 21 день. Почему, ну вот такие правила. Если через 21 день вам не находят багаж, вам сообщают об этом письменно в адрес проживания и выплачивают из суммы 600 рублей за 1 килограмм. Поэтому я и говорил, что в случае если вы зарегистрируете 20 килограмм, умножаем на 600 5 килограмм, извините, он не зарегистрирован, у вас только 20. И самое интересное, что существует монреальская конвенция. Если вы летите на рейсах международных авиакомпаний, опять же нужно смотреть все нюансы, все тонкости - откуда вылетел, порт приписки самолета, местонахождение авиакомпании. В таком случае, порядка 400 тысяч рублей за потерянный багаж. Еще один вопрос - вот багаж багажом, а может ли турист предъявить иск, да, багаж ищут 21 день, в течение 21 дня турист отдыхает, покупает на месте все что он брал бы с собой, может ли он представить это в качестве компенсации? Или это чисто его затраты, которые невозможно уже никак вернуть? Эти убытки обязана выплачивать авиакомпания. Как правило, авиакомпании всегда отказывают в выплате, по моей практике. Все почему-то думают за 10 за 15 тысяч рублей вряд ли кто-то пойдет в суд. Ан нет, мы ходили. Есть закон. На практике, все-таки вероятность адекватного возмещения не очень высока? Адекватная пока 600 рублей. После 2016 года, точнее 17 августа, по Монреальской конвенции пока никто не обращался. Судебная практика, именно в рамках российского правоотношения, что кто-то пошел и говорит - я потерял багаж, по Монреальской конвенции будьте добры заплатить 410-460 тысяч рублей, еще никто не говорил. Следует каждый потребитель логике инициатора. Если инициатор у нас авиакомпания и говорит - вот вам 600 рублей, уважаемый потребитель. В Европе такое не пройдет. В Европе потребитель редко сам обращается. Потребитель обращается через юриста. Юрист уже говорит - будьте любезны 400 тысяч рублей. И авиакомпания уже начинает договариваться, давайте 100 тысяч, давайте 200. Будем надеяться, что не зря мы присоединились к Монреальской конвенции. Еще один вопрос - кража вещей из багажа. Бывает что человек чемодан получил, но сам факт кражи он может обнаружить позже, когда приехал в отель или домой. Открывает чемодан, а там чего-то нет. Вот в этих случаях как нужно действовать? Нужно разбирать. Первое, если он обнаружил в аэропорту, понимать был ли у него упакован багаж. То есть были ли фактически или физические следы вскрытия чемодана. Если это чехол мы понимаем, его сняли и опять натянули. При обнаружении дома очень сложно будет что-либо доказать, потому что нужно сообщать немедленно. Для чего это делается? Чтобы показать сколько вы зарегистрировали на выезде из той или иной страны, допустим Турции, 23 килограмма. Багаж прилетел 18 килограмм. Не получится этого сделать. И самое важное, зарегистрировали вы 25 килограмм, а у вас 5 похитили. У вас 20 килограмм, вам авиационная служба скажет вместе с авиакомпанией - уважаемый, у вас 20 килограмм зарегистрировано, 20 килограмм по факту. Да, мы видим факт вскрытия, единственное что мы можем сказать - мы не видим и не усматриваем самого факта недостачи каких-то вещей или веса багажа. Юридический вопрос. За исключением если у вас там явно кто-то не покопался не порвал какие-то вещи. И, опять же, это будет касаться исключение, если вы зарегистрировали багаж и задекларировали, где действительно чего-то не хватает. Форма тура
Просмотров: 139 Форма Тура
Кто прав – Мельничук или полицейские?
 
02:51
Согласно Правил дорожного движения, водитель обязан иметь при себе: - удостоверение водителя на право управления транспортным средством; - регистрационный документ на транспортное средство; - полис обязательного страхования гражданско-правовой ответственности. Если у водителя отсутствуют вышеуказанные документы или он отказался их предъявить, это является основанием для привлечения водителя к ответственностипо ст. 126 КоАП. Согласно статье 260 КоАП административное задержание лица возможно в случаях, прямо предусмотренных законами Украины, с целью прекращения административных правонарушений, когда исчерпаны иные меры воздействия, для установления личности, с целью составления протокола об административном правонарушении, при условии, что протокол не возможно составить на месте. Так как у депутата отсутствовали соответствующие документы, а депутатская неприкосновенность была снята Верховной радой, его могли задержать с целью прекращения административного правонарушения, но на срок не более 3-х часов. В случае административного задержания об этом обязаны составить протокол и уведомить родственников (ст. 261 КоАП). Другой вопрос, кто имел на это право. Статьей 261 КоАП предусмотрено, что административное задержание производиться только органами, уполномоченными на то законами Украины. Такими органами являются органы внутренних дел (Национальная полиция), поскольку согласно ст. 222 они вправе рассматривать дела об административных правонарушениях по ст. 126 КоАП. Также ст. 222 установлены случаи, когда задержание могут производить органы внутренних дел (Национальная полиция). Закон Украины «О Национальной полиции» вступает в силу с 7.11.2015 г. Хотя 10.07.2015 г. был утвержден Приказ МВД № 842 «Об утверждении Инструкции по оформлению работниками патрульной службы МВД материалов об административных нарушениях в сфере обеспечения безопасности дорожного движения», которым определена процедура оформления работниками патрульной службы МВД материалов об административных правонарушениях, в том числе и по ст. 126 КоАП. Поэтому это спорный момент, могли ли патрульные полиции задерживать в принципе.
Просмотров: 109 Елена Прядко
Изменения в законодательстве 2017
 
00:30
10 важных изменений законодательства в 2017 г. 1. Госрегистрация права на недвижимость станет быстрее Срок регистрации прав на недвижимость в 2017г. составляет семь дней и на кадастровый учёт пять дней. Также вводится Единый государственный реестр недвижимости, он будет существовать исключительно в электронной форме. Причём если какие-то сведения изменяются, Росреестр станет хранить и старые данные. 2. Подать документы в любой суд можно будет в электронном виде. Для этого заявителю нужно будет заполнить специальную форму на сайте суда. Помимо собственно заявления стороны получат возможность приложить к нему электронные документы, а уже в ходе рассмотрение дела –Электронные доказательства. Решение и приговоры тоже могут быть вынесены в электронном виде. 3. У всех страховщиков появится обязанность выдавать электронные полисы ОСАГО Водится и новая ответственность для тех, кто исказил данные о своём стаже, коэффициенте безаварийного вождения и т.п., Чтобы уменьшить цену полиса. Страховщик возместит вред по авариям, виновниками которых являются такие водители, но затем получит право взыскать с них сумму выплаченного. 4. Машино-место станут самостоятельными объектами недвижимости, Но для этого они должны иметь чёткие границы, пройти кадастровый учёт регистрации прав на недвижимость. 5. Скидка по госпошлине будет предоставляться при использовании единого портала гос услуг в любом случае. Её размер составит 30 % 6.Каждый туроператор будет формировать фонд персональной ответственности. Минимальный размер взносов в фонд составит 1 % от общей суммы проданных в прошлом году путёвок, но туроператоры вправе зачислять в фонд и больше. 7. Роспотребнадзор будет проводить внеплановой проверки по жалобам граждан, только если они предварительно обратились к нарушителю. 8. Застройщики будут делать отчисления в специальный фонд для защиты дольщиков. Правда, коснётся это только тех домов, первая квартира в которых про продано после первой января следующего года. 9. Действительность нотариально удостоверенной доверенности можно будет быстро проверить в Интернете. С будущего года отмена доверенности станет происходить в той же форме, что и выдача. Наш сайт: http://udvin.ru/ Подробнее по ссылке http://udvin.ru/video-otvety/vopros-ob-izmeneniyah-v-zakonodatelstve-2017/
Three Mile Island Nuclear Accident Documentary Film
 
46:13
The Three Mile Island accident was a partial nuclear meltdown which occurred at the Three Mile Island power plant in Dauphin County, Pennsylvania, United States on March 28, 1979. More on this topic: https://www.amazon.com/gp/search?ie=UTF8&tag=tra0c7-20&linkCode=ur2&linkId=d13f84758588bd5b7ff7e4336293758b&camp=1789&creative=9325&index=books&keywords=three%20mile%20island It was the worst accident in U.S. commercial nuclear power plant history, and resulted in the release of small amounts of radioactive gases and radioactive iodine into the environment. The power plant was owned and operated by General Public Utilities and Metropolitan Edison (Met Ed). The reactor involved in the accident, Unit 2, was a pressurized water reactor manufactured by Babcock & Wilcox. The accident began at 4 a.m. on Wednesday, March 28, 1979, with failures in the non-nuclear secondary system, followed by a stuck-open pilot-operated relief valve (PORV) in the primary system, which allowed large amounts of nuclear reactor coolant to escape. The mechanical failures were compounded by the initial failure of plant operators to recognize the situation as a loss-of-coolant accident due to inadequate training and human factors, such as human-computer interaction design oversights relating to ambiguous control room indicators in the power plant's user interface. In particular, a hidden indicator light led to an operator manually overriding the automatic emergency cooling system of the reactor because the operator mistakenly believed that there was too much coolant water present in the reactor and causing the steam pressure release. The scope and complexity of the accident became clear over the course of five days, as employees of Met Ed, Pennsylvania state officials, and members of the U.S. Nuclear Regulatory Commission (NRC) tried to understand the problem, communicate the situation to the press and local community, decide whether the accident required an emergency evacuation, and ultimately end the crisis. The NRC's authorization of the release of 40,000 gallons of radioactive waste water directly in the Susquehanna River led to a loss of credibility with the press and community. In the end the reactor was brought under control, although full details of the accident were not discovered until much later, following extensive investigations by both a presidential commission and the NRC. The Kemeny Commission Report concluded that "there will either be no case of cancer or the number of cases will be so small that it will never be possible to detect them. The same conclusion applies to the other possible health effects". Several epidemiological studies in the years since the accident have supported the conclusion that radiation released from the accident had no perceptible effect on cancer incidence in residents near the plant, though these findings are contested by one team of researchers. Cleanup started in August 1979 and officially ended in December 1993, with a total cleanup cost of about $1 billion. The incident was rated a five on the seven-point International Nuclear Event Scale: Accident With Wider Consequences. Communications from officials during the initial phases of the accident were confusing. There was an evacuation of 140,000 pregnant women and pre-school age children from the area. The accident crystallized anti-nuclear safety concerns among activists and the general public, resulted in new regulations for the nuclear industry, and has been cited as a contributor to the decline of new reactor construction that was already underway in the 1970s. Public reaction to the event was probably influenced by The China Syndrome, a movie which had recently been released and which depicts an accident at a nuclear reactor. http://en.wikipedia.org/wiki/Three_Mile_Island_accident
Просмотров: 198042 The Film Archives